- توضیحات
- دسته: خودرو
در کشور ژاپن بر خلاف ایران جغد نماد سعادت و خوشبختی است؛ شرکت ژاپنی ASPARK بر آن شده تا نام ابرخودروی الکتریکی خود را که مدعی سریعترین پیشرانه الکتریکی شتاب دهنده دنیاست، Aspark Owl (Owl به معنای جغد) نام گذاری نماید.
به گزارش جام جم آنلاین، در کشور ژاپن بر خلاف ایران جغد نماد سعادت و خوشبختی است؛ شرکت ژاپنی ASPARK بر آن شده تا نام ابرخودروی الکتریکی خود را که مدعی سریعترین پیشرانه الکتریکی شتاب دهنده دنیاست، Aspark Owl (Owl به معنای جغد) نام گذاری نماید.
ماسامیشی یوشیدا کارآفرین مشهور ژاپنی در حوزه علوم و فناوری با همکاری شرکت تولیدکننده تجهیزات اتومبیلهای مسابقهای و دریفت IKEYA FORMULA، این ابرخودروی 1000 اسبی را برای جدال با Rimac ابرخودروی الکتریکی کرواسیایی که در حال جاضر با شتاب 0 تا صد 2.5 ثانیه حائز مقام اول پرشتابترین خودرو بوده، به مصاف فرستاده است.
جغد 2 میلیون دلاری ژاپنی طبق ویدیویی که سازندگان آن چندی پیش در اینترنت منتشر کردهاند، از دو پیشرانه الکتریکی نصب شده در پشت سر راننده و یک سیستم چهارچرخ محرک به همراه سیستم دیفرانسیل هوشمند و شاسی سبک و مقاوم فیبر کربن بهره برده اما هنوز مشخصات دقیق پیشرانه آن منتشر نشده است و تنها به نمایش این خودرو در نمایشگاه خودروی فرانکفورت بسنده شده است.
نمایشگاه خودروی فرانکفورت آلمان از سال 1897 و به مدت بیش از 120 سال قدمت دارد و نماد پیشرفت فناوری در قاره سبز محسوب میشود. امسال بسیاری از شرکتهای خودروسازی دنیا با خودرانها و هیبریدیها پا به این نمایشگاه گذاشتهاند.
- توضیحات
- دسته: خودرو
جنسیس، برند لوکس و تازه تأسیس هیوندای سرانجام سدان اسپرت کامپکت خود یعنی G70 را بهطور رسمی و کامل رونمایی کرده و بهطور مستقیم بهترینهای آلمانها را هدف قرار داده است
به گزارش خبرآنلاین به نقل از پدال،این برند کرهای سال گذشته با معرفی سدان پرچمدار G90 معرفی شده و به دنبال آن مدل G80 را به بازار عرضه کرد که در اصل نسخهٔ ریبج شدهٔ نسل دوم هیوندای جنسیس است. حال جنسیس قصد دارد با این سدان جدید G70، در بخش خودروهای لوکس و اسپرت بیش از قبل پیشروی کند.
این خودرو با پیشرانههای چهار و شش سیلندر و همچنین انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک بهطور مستقیم در سگمنت سدانهای لوکس و اسپرت کامپکت قرار میگیرد. این بدان معنا است که G70 در مقابل خود ماشینهایی چون مرسدس بنز C کلاس، بامو سری 3، آئودی A4، کادیلاک ATS و آلفارومئو جولیا را بهعنوان رقبای مستقیم میبیند.
جنسیس برای G70 در بازارهای جهانی سه پیشرانهٔ مختلف را در نظر گرفته است. موتور بنزینی پایهٔ این خودرو یک واحد 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با 250 اسب بخار قدرت و 352 نیوتن متر گشتاور است. البته جنسیس یک پکیج اسپرت را هم برای این مدل در نظر گرفته که قدرت آنرا تا 255 اسب بخار افزایش میدهد؛ اما در صدر خانوادهٔ این سدان تازهوارد کرهای مدل G70 Sport قرار دارد که از پیشرانهٔ 3.3 لیتری V6 توئین توربو استفاده میکند.
این پیشرانه همان موتوری است که در کیا استینگر هم ارائه میگردد و 370 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور دارد. به گفتهٔ جنسیس، G70 Sport میتواند ظرف 4.7 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست پیدا کند که بهاحتمالزیاد این عدد متعلق به نمونهٔ چهارچرخ محرک است اما انتقال قدرت دیفرانسیل عقب نیز در تمامی مدلها قابل سفارش خواهد بود. در لیست پیشرانههای G70 نهایتاً یک واحد 2.2 لیتری چهار سیلندر دیزل هم قرار دارد که 200 اسب بخار قدرت و 440 نیوتن متر گشتاور تولید میکند اما بهاحتمالزیاد این موتور در ایالاتمتحده عرضه نخواهد شد.
جنسیس G70 بر روی همان پلتفرم کیا استینگر ساخته شده و 4.68 متر طول، 1.85 متر عرض و 1.4 متر ارتفاع دارد درحالیکه فاصلهٔ محوری آن برابر با 2.83 متر است. در بخش طراحی ظاهری، جنسیس میگوید G70 نشاندهندهٔ سبک جدیدی در طراحی این برند است اما دماغهٔ آن قطعاً مدل بزرگتر G90 را یادآوری میکند. از ویژگیهای اصلی ظاهری این خودرو نیز میتوان به رینگهای نقرهای تیز، خط شانهٔ برجسته، چراغهای عقب LED و سر اگزوزهای بیضیشکل اشاره کرد. در کل هرچند طراحی G70 در مقایسه با استینگر محافظهکارتر است اما از طراحی ساده، شیک و زیبایی برخوردار است.
بهتبع طراحی بیرونی، کابین G70 نیز طراحی سادهای دارد. در اینجا بهصورت استاندارد یک صفحهنمایش لمسی هشت اینچی تعبیه شده که از اندروید اتو و کارپلی پشتیبانی میکند. جنسیس میگوید G70 اولین خودرو در کرهٔ جنوبی است که به فناوری تشخیص صدا مبتنی بر پلتفرم هوش مصنوعی Kakao مجهز شده است. البته هنوز صحبتی از ارائهٔ این سیستم در ایالاتمتحده نشده است. علاوه بر این، در کابین G70 المانهای لوکسی مانند دستگیرهٔ آلومینیومی درها، سطوح نرم خوش لمس و پوشش چرم کار شده است. برای این سدان لوکس یک سیستم صوتی فراگیر Lexicon با 15 بلندگو نیز در نظر گرفته شده است.
جنسیس همچنین سدان جدید خود را بهمنظور ایمنی هرچه بیشتر، به تکنولوژیهایی چون سیستم کمکی جلوگیری از برخورد جلو، سیستم کمک رانندگی در بزرگراه، هشدار برخورد و هشدار آگاهی و توجه راننده مجهز کرده است. جنسیس میگوید با استفاده از این تکنولوژیهای ایمنی هدف رسیدن به بالاترین استانداردهای تصادف در سراسر جهان را در نظر دارد. علاوه بر این، سازندهٔ کرهای در این ماشین سیستم لانچ کنترل، کنترل گشتاور پویا و دیفرانسیل لغزش محدود را هم ارائه کرده است درحالیکه نسخهٔ اسپرت از نسبت فرمان متغیر و تعلیق قابل تنظیم نیز سود میبَرَد.
برای G70 درمجموع 10 رنگ بیرونی مختلف در نظر گرفته شده که شامل نمونههایی چون نقرهای پلاتینوم، سفید مرمر، مشکی تیتانیوم، خاکستری مسابقهای، آبی رویال و... میشود. جزئیات جنسیس G70 برای بازارهای آمریکای شمالی، روسیه و خاورمیانه در اوایل سال آینده اعلام خواهد شد و آمریکاییها نیز میتوانند آنرا برای اولین بار در ماه دسامبر امسال در نمایشگاه لسآنجلس از نزدیک مشاهده کنند.
- توضیحات
- دسته: خودرو
گمرک ایران، مقررات به روز شده درباره واردات خودروهای سواری را اعلام و تصریح کرد: واردات خودروهای سواری بالای ۲۵۰۰ سی سی، همچنان ممنوع است.
به گزارش صدا وسیما؛ ارزش خودرو شامل قیمت خرید در کشور مبدا (FOB) بعلاوه بیمه و کرایه حمل است که اصطلاحا سیف(Cif) گفته می شود. این در حالی است که ارزش گمرکی تمامی خودروهای قابل ورود با هدف دسترسی آزاد به اطلاعات در سامانه آنلاین ارزش گمرک الکترونیک قابل دسترسی است. ارزش گمرکی خودرو های وارداتی بر اساس قیمت صادراتی کارخانه و با مقایسه قیمت های جهانی در کمیته تبصره ۶ قانون خودرو بصورت سالیانه تعیین می شود. کرایه حمل از مبدأ کشورهای حوزه خلیجفارس به مقصد بندرعباس به طور متوسط هر خودرو سواری بین ۵۰۰ تا ۷۵۰ دلار است.
پرداختی های لازم جهت واردات
به طور کلی خودروی سواری کمتر از ۱۵۰۰ سیسی در ردیف تعرفهای جداگانه در جدول مقررات صادرات و واردات طبقهبندی میشود و واردات این خودروها مشمول ۴۰ درصد حقوق و عوارض گمرکی است.
واردات خودروهای سواری بین ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی در ردیف تعرفه دیگری
طبقهبندی شده و مشمول ۴۰ درصد حقوق و عوارض گمرکی است.
خودروهای سواری از ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سیسی هم در ردیف تعرفهای مجزا طبقهبندی و مشمول ۵۵ درصد حقوق و عوارض گمرکی است.
حقوق ورودی خودروهای هیبریدی پنج درصد ارزش گمرکی است.
واردات خودرو مشمول ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده ( از جمع ارزش گمرکی بعلاوه حقوق ورودی) است.
۴ درصد مالیات علیالحساب ( از جمع ارزش گمرکی بعلاوه حقوق ورودی) و عوارض هلالاحمر معادل ۱٪ حقوق ورودی هم دریافت می شود.
پنج ۵ درصد از ارزش فوب به عنوان عوارض خاص واردات خودرو دریافت می شود.
هزینه استاندارد معادل ۸ در هزار ارزش cif است
گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودروی ترخیص شده
- مصرف کمتر از ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر چرخه ترکیبی نیاز به اسقاط خودروی فرسوده ندارد.
- با مصرف ۵ لیتر و بین ۵ تا ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ۲ دستگاه خودروی فرسوده
- با مصرف ۶ لیتر و بین ۶ تا ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ۴ دستگاه خودروی فرسوده
- با مصرف ۷ لیتر و بین ۷ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ۶ دستگاه خودروی فرسوده
- با مصرف ۸ لیتر و بیشتر در ۱۰۰ کیلومتر ۸ دستگاه خودروی فرسوده
گمرک ایران همچنین اعلام کرده است : ده (۱۰) درصد از ارزش گمرکی خودروهای بنزین سوز طبق سند ترخیص جهت شماره گذاری (عوارض راهنمایی و رانندگی) و سه درصد ارزش گمرکی در هنگام شمارهگذاری هزینه نقل و انتقال دارایی دریافت می شود.
عوارض شهرداری به هنگام پلاک بسته به نوع خودرو از ۳۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان است.
واردات خودروهای سواری بالای ۲۵۰۰ سی سی همچنان ممنوع است
بر اساس ماده ۷۸ قانون امور گمرکی امکان ورود موقت خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی صرفا برای مسافران غیر مقیم ایران و ایرانیان مقیم خارج از کشور برأی استفاده شخصی افراد مذکور وجود دارد .
واردات تمام خودروها در گام اول نیاز به مجوز ثبت سفارش وزارت صنعت، معدن و تجارت دارد.
قبل از اخذ مجوز واردات، تهیه مجوز های چهار گانه نمایندگی از اصناف، مجوز استاندارد، بهینه سازی سوخت و محیط زیست الزامی است که معمولا نمایندگی ها اقدام به این کار می کنند.
عمر خودروهای وارداتی از زمان ساخت آن نباید بیش از یکسال گذشته باشد .
خودروهای وارداتی باید استاندارد های لازم را جهت ورود داشته باشند از جمله انطباق شماره شاسی، نوع و تیپ موتور.
دو گروه از پرداخت سود بازرگانی واردات خودرو معاف هستند که این معافیت ها شامل معافیت از پرداخت سود بازرگانی معادل سیصد میلیون ریال - ۳۰۰۰۰۰۰۰۰ریال برای مجوزهای جانبازان و همچنین معافیت از سود بازرگانی معادل ۳۰۰۰۰۰۰۰۰ ریال برای مجوزهای معلولین بهزیستی می شود.
ایکس ری های کامیونی گمرک به ۳۱ دستگاه افزایش می یابد
گمرک ایران جزئیات افزایش ۱۵۰ درصدی تجهیزات کنترلی پیشرفته در گمرکات را در سالجاری اعلام کرد.
ایکس ری های کامیونی گمرک در ماه های آینده به ۳۱ دستگاه افزایش خواهد یافت.
ایکس ری های کامیونی گمرک در سال ۱۳۹۲ برابر ۵ دستگاه بود که تا پایان سال ۱۳۹۵ با رشدی ۱۴۰ درصدی به ۱۲ دستگاه افزایش یافت.
این افزایش تصاعدی از سال ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۵ با خرید تعداد ۷ دستگاه ایکس ری از محل منابع داخلی گمرک و استقرار در گمرکات کشور حاصل شد.
ماه های آینده ۱۹ دستگاه ایکس ری کامیونی به تجهیزات کنترلی پیشرفته در گمرک اضافه می شود که تعدادی از این دستگاه ها خریداری و در حال نصب است.
گمرک ایران در باره جزئیات تجهیز گمرکات به ایکس ری های کامیونی اعلام کرد: ۲ دستگاه ایکس ری کامیونی بسیار پیشرفته و پرسرعت از طریق مناقصه بین المللی امسال خریداری شده که یکی از آنها اواخر بهار امسال و دیگری شهریورماه در گمرک شهید رجایی بندرعباس تخلیه و در همان گمرک در حال نصب است.
یک دستگاه ایکس ری کامیونی نیز از طریق مناقصه جهت استقرار در گمرکات خراسان رضوی از محل ۵۰ درصد اعتبارات استانی و ۵۰ درصد اعتبارات گمرک ایران خریداری شده و در حال ساخت است.
قرارداد ساخت و خرید ۵ دستگاه ایکس ری کامیونی نیز با وزارت دفاع با هدف بهره گیری از توانمندی ها و تولیدات داخلی در ماههای گذشته منعقد شده که مدت این قرارداد ۱۰ ماه است و از محل تولیدات وزارت دفاع در گمرکات بازرگان به تعداد ۲ دستگاه و شلمچه، نوردوز و گلستان نیز هر یک به تعداد یک دستگاه نصب خواهد شد که بر اساس آخرین اقدامات، زمین گمرک بازرگان جهت نصب اولین ایکس ری تولیدی وزارت دفاع تحویل نمایندگان وزارت دفاع شده است.
گمرک ایران در اقدامی دیگر برای استفاده از توانمندی های بخش خصوصی جهت ساخت ایکس ری های پیشرفته کامیونی فراخوانی را منتشر کرده که شرکت های واجد شرایط انتخاب شده اند و مراحل نهایی انعقاد قرارداد با این شرکت ها انجام شده و برای اولین شرکت انتخاب شده، گمرک میلک جهت نصب مشخص شده است.
توافق با سازمان انرژی اتمی جهت تولید یک دستگاه ایکس ری کامیونی پیشرفته در مرحله اول، از دیگر اقدام های گمرک در این خصوص است. تفاهم نامه تولید آن نیز پیش از این امضا و عملیاتی شده است.
قرار است با توجه به توانمندی های دانشمندان سازمان انرژی اتمی در تولید ایکس ری های پیشرفته در ماه های آینده سفارشات بیشتری به این سازمان داده شود .
همچنین توافق با سازمان راهداری جهت خرید ۲ دستگاه ایکس ری کامیونی و توافق با منطقه آزاد اروند جهت تحویل یک دستگاه دیگر، از دیگر اقدامات گمرک در این خصوص است.
در اقدامی دیگر مقرر شده که کشور ژاپن هم منابع مالی خرید ۲ دستگاه ایکس ری پیشرفته کامیونی را در چارچوب کمک و همکاری های مشترک با جمهوری اسلامی ایران بر اساس برجام در اختیار گمرک ایران قرار دهد . تفاهم نامه کمک های مالی کشور ژاپن برای خرید ۲ دستگاه ایکس ری پیشرفته فی ما بین معاونت توسعه مدیریت و منابع گمرک ایران و طرف ژاپنی منعقد شده تا تسهیلات خرید ۲ دستگاه ایکس ری کامیونی را در اختیار گمرک ایران قرار دهند . بر اساس آخرین اقدامات در این خصوص تفاهم نامه مالی با شرکت طرف ژاپنی و معاونت یاد شده صورت پذیرفته و جذب تسهیلات مربوطه در حال انجام است.
- توضیحات
- دسته: خودرو
بامو از خودروی الکتریکی جدیدی در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 رونمایی کرد؛ اما این خودرو برخلاف شایعات منتشر شده همان مدل معروف i5 نیست. طرح مفهومی موردنظر i ویژن دینامیک نام داشته و به عنوان یک گرن کوپه در جایگاهی بین مدلهای i3 و i8 قرار گرفته و تسلا مدل 3 را به دردسر خواهد انداخت.
به گزارش خبرآنلاین به نقل از پدال،این شرکت آلمانی تائید کرده که طرح مفهومی یاد شده وارد خط تولید خواهد شد اما دقیقاً موعد انجام این کار را اعلام نکرده است. طراحی i ویژن دینامیک بهطور قابلتوجهی بهتر از تصاویر پتنت ثبت شدهای است که قبلاً از i5 احتمالی منتشر شده بودند.
بامو مشخصات فنی این خودرو را منتشر نکرده اما گفته که قادر خواهد بود زیر 4 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و به سقف سرعت 200 کیلومتر در ساعت برسد. محدوده حرکتی i ویژن دینامیک نیز حدود 600 کیلومتر اعلام شده است.
همانند مدل مفهومی X7 iPerformance، این خودرو نیز دارای جلوپنجره بزرگی است اما با توجه به تمام الکتریکی بودن، خودرو نیازی به خنک کردن نداشته و یک بخش تزئینی است.
در بخش جلویی شاهد چراغهای LED نازک و سپری هستیم که مجاری خنککننده واضحی برای ترمزها دارد. این خودرو همانند اکثر کانسپت های امروزی دارای دوربینهایی بجای آینههای جانبی مرسوم بوده و رینگهای آئرودینامیک نیز برای ایجاد حداکثر برد نصب شدهاند.
عضو هیئتمدیره بامو درباره این خودرو و جایگاه آن بین محصولات شرکت میگوید:اینجا برای اولین راهحلهای جدید و کانسپت های آینده به واقعیت پیوستهاند؛ اما بامو i به عنوان پیشتاز خلاقیت برای دیگر برندهای ما عمل میکند. خودروی i ویژن دینامیک به ما اجازه میدهد تا ظاهر خودروی آینده بامو را همینالان نشان دهیم؛ و بامو استعداد خود برای تبدیل کانسپت ها به واقعیت را در طول تاریخ خود نشان داده است.
- توضیحات
- دسته: خودرو
گمرک ایران از واردات ۳۷ هزار و ۶۲۳ دستگاه انواع خودرو در پنج ماهه اول سال جاری خبر داد.
به گزارش ایسنا، واردات انواع خودروی سواری در پنج ماهه اول سال گذشته ۲۶ هزار و ۳۷۶ دستگاه و به ارزش ۶۹۰ میلیون و ۷۰۳ هزار دلار بود. اما واردات خودرو در پنج ماهه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل از نظر تعداد ۴۲.۶۴ درصد افزایش داشته است.
همچنین ارزش واردات انواع خودرو سواری در مدت یاد شده به میزان یک میلیارد و ۳۳ میلیون دلار بود. واردات انواع خودرو سواری به ایران در پنج ماهه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل به لحاظ ارزش نیز ۴۹.۵ درصد افزایش داشته است.
به طور کلی خودروی سواری کمتر از ۱۵۰۰ سیسی در ردیف تعرفهای ۸۷۰۳۲۲۹۰ جدول مقررات صادرات و واردات طبقهبندی میشود و واردات این خودروها مشمول ۴۰ درصد حقوق و عوارض گمرکی به ازای هر دستگاه خودرو است.
واردات خودروهای سواری بین ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی در ردیف تعرفهای ۸۷۰۳۲۳۱۹ طبقهبندی شده و مشمول ۴۰ درصد حقوق و عوارض گمرکی به ازای هر دستگاه خودرو است. خودروهای سواری از ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سیسی هم در ردیف تعرفهای ۸۷۰۳۲۳۲۹ طبقهبندی و مشمول ۵۵ درصد حقوق و عوارض گمرکی به ازای هر دستگاه خودرو است. واردات خودروهای سواری با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی نیز کماکان ممنوع است.
- توضیحات
- دسته: خودرو
مرداد ماه امسال تولید دو مدل اتوبوس در خودروسازان داخلی متوقف شد.
به گزارش ایسنا، در این مدت تولید اتوبوس شهری O۴۵۷ شرکت ایران خودرو دیزل متوقف شده و از ۱۷ دستگاه در مرداد ماه سال گذشته به صفر رسید.
همچنین در این مدت تولید اتوبوس مگاترنس LOW FLOOR دیگر محصول ایران خودرو دیزل نیز متوقف شده و از یک دستگاه در مرداد ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت.
برخلاف این دو مدل اتوبوس اما تولید اتوبوسهای بین شهری، اسکانیا بین شهری و سه محور در شرکتهای پیشرو دیزل آسیا و عقاب افشان با افزایش همراه بوده است.
- توضیحات
- دسته: خودرو
سرانجام پس از مدتها انتظار، انتشار تیزرهای مبهم و عذاب دادن علاقهمندان، مرسدس-آامگ از هیولای خود در نمایشگاه فرانکفورت پردهبرداری کرده و به جهانیان اولین خودروی جادهای قانونی با پیشرانهٔ فرمول یک را نشان داد.
به گزارش پدال،این هایپرکار خارقالعاده، همانطور که مشخص شده بود، پروجکت وان نام دارد. نیروی این اعجوبه توسط نسخهٔ تجدیدنظر شدهٔ سیستم هیبریدی خودروی فرمول یک W08 مرسدس تأمین میشود که از یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری V6 توربو به همراه چهار موتور الکتریکی تشکیل شده است. پیشرانهٔ درونسوز این خودرو میتواند به 11 هزار rpm برسد که برای رسیدن به چنین چرخش بالایی، بجای سوپاپهای معمولی از سوپاپهای پنوماتیک استفاده شده است.
دو موتور الکتریکی که در جلوی خودرو قرار گرفتهاند، واحدهای پیشرفتهای هستند که توانایی دوران تا 50 هزار دور در دقیقه را دارند درحالیکه بهترین موتورهای الکتریکی فعلی حداکثر میتوانند به 20 هزار rpm دست پیدا کنند. موتور الکتریکی سوم اما بهصورت یکپارچه درون توربوشارژ قرار دارد و چهارمین موتور الکتریکی نیز مستقیماً روی موتور درونسوز نصب شده است. هریک از موتورهای الکتریکی جلو 160 اسب بخار قدرت تولید میکنند و موتورهای الکتریکی سوم و چهارم نیز هرکدام قدرت یکسانی معادل 120 اسب بخار دارند درحالیکه خروجی کلی این سیستم بیش از 1000 اسب بخار اعلام شده است.
مرسدس-آامگ ادعا میکند که در قوای محرکهٔ پروجکت وان نهتنها تأخیر توربو حذف شده که حتی پاسخدهی آن از یک پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی هم بیشتر و سریعتر است. این مهم نهفقط از طریق گشتاور فوری موتورهای الکتریکی بلکه به لطف توربوشارژری با نیروی کمک الکتریکی حاصل شده است؛ بنابراین مطمئناً این یک قوای محرکهٔ هیبریدی معمولی نیست. این سطح جدیدی از مهندسی است که برای اولین بار به جادههای عمومی راه پیدا میکند. همانطور که قبلاً میدانستیم، به گفتهٔ مرسدس-آامگ، این هایپرکار میتواند به سرعتی بیش از 350 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند؛ اما آیتم جدیدی که در مورد پروجکت وان اعلام شده این است که قادر است در کمتر از 6 ثانیه از صفر به سرعت 200 کیلومتر در ساعت برسد.
دیگر اطلاعاتی که از این شاهکار آلمانی منتشر شده عبارتاند از اینکه میتواند تا 25 کیلومتر را بهصورت تمام الکتریکی طی کند و از سامانهٔ چهارچرخ محرک متغیر با کنترل گشتاور استفاده میکند. نیروی موردنیاز موتورهای الکتریکی از یک پکیج بزرگ باطریهای لیتیوم یون تأمین میگردد که بهتنهایی 220 کیلوگرم وزن داشته و درواقع چهار برابر سلولهای بیشتری از باطریهای خودروی فرمول یک مرسدس بنز دارند. همچنین این باطریها به سیستم خنککنندهٔ سلولی هم مجهز هستند. به گفتهٔ سازنده، در شرایط رانندگی عادی، تا 80 درصد از انرژی ترمز گیری احیا شده و به باطریها منتقل میگردد. علاوه بر این، سیستم الکتریکی پروجکت وان نیز با توان 800 ولت کار میکند که دو برابر ولتاژ خودروهای پلاگینهیبریدی معمولی است.
انتقال نیرو به چرخهای عقب از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ نیمه اتوماتیک کاملاً جدید صورت میگیرد که بهطور خاص برای پروجکت وان توسعه پیدا کرده است. این گیربکس که بهصورت هیدرولیکی فعال میشود، دو حالت تعویض دندهٔ اتوماتیک و دستی را ارائه میکند که کنترل حالت دستی از طریق پدالهایی منحصربهفرد صورت میگیرد. گفته شده بیش از 670 اسب بخار از خروجی کلی قوای محرکه به چرخهای عقب منتقل میشود. پایه و اساس این ماشین را یک بدنهٔ فیبر کربنی مونوکوک با استحکام بالا تشکیل داده است درحالیکه پیشرانه و گیربکس یکپارچهٔ آن بهطور کامل توسط تعلیق عقب پشتیبانی میشود.
در داخل پروجکت وان، دو نمایشگر 10 اینچی با رزولوشن بالا تعبیه شده که یکی از آنها در جلوی راننده قرار گرفته و در اصل صفحه آمپر خودرو است درحالیکه دیگری در کنسول مرکزی نصب شده است. همچنین در اینجا غربیلک فرمان منحصربهفردی استفاده شده که از غربیلک فرمان خودروهای فرمول یک الهام گرفته و بخشهای بالایی و پایینی آن صاف است. در روی این غربیلک، دکمههایی برای انتخاب حالات مختلف رانندگی و تنظیمات تعلیق به همراه چراغهای LED نشانگر تعویض دنده قرار گرفته است. غیرازاین موارد، در کابین پروجکت وان تنها دو صندلی دیده میشود که ثابت هستند اما در عوض پدالها و غربیلک فرمان قابلیت تنظیم داشته و برای رانندگان مختلف بهراحتی جابجا میشوند.
از تجهیزات این هایپراسپرت فوقالعاده نیز میتوان به سیستم تهویه مطبوع و دوربین دید عقب اشاره کرد که آخری کاملاً موردنیاز است چراکه در این خودرو پنجرهٔ عقب وجود ندارد. رینگهای جلوی پروجکت وان 19 اینچی و رینگهای عقبی 20 اینچی هستند که هر چهارتا با لاستیکهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2 پوشیده شدهاند. ترمزها نیز بهصورت استاندارد از نوع کربن سرامیکی هستند.
مرسدس-آامگ تنها 275 دستگاه از پروجکت وان را تولید خواهد کرد که همگی بهصورت فرمان چپ ساخته شده و هریک 2.27 میلیون یورو معادل 2.7 میلیون دلار قیمت دارند. تمامی این تعداد بهطور کامل فروخته شدهاند اما نباید انتظار داشت که بتوانیم بهزودی این هایپرکار را در جادهها ببینیم چراکه سازنده پیش از عرضهٔ پروجکت وان به بازار هنوز باید به مدت 18 ماه توسعهٔ آنها را ادامه دهد. درنهایت در مورد این شاهکار چهارچرخ تنها میتوان گفت که به معنای واقعی کلمه فرمول یک را به خیابانها آورده است.
- توضیحات
- دسته: خودرو
شرکت انگلیسی TVR پس از یک دوره غیبت 12 ساله با خودروی Griffith (گریفیث) به دنیای خودروهای اسپرت کوپه بازگشته و تولدی دوباره را تجربه نموده است.
به گزارش جام جم آنلاین، شرکت انگلیسی TVR پس از یک دوره غیبت 12 ساله با خودروی Griffith (گریفیث) به دنیای خودروهای اسپرت کوپه بازگشته و تولدی دوباره را تجربه نموده است.
تولید کوپه اسپرت گریفیث از اواخر سال آینده میلادی در تاسیسات این شرکت در انگلیس آغاز خواهد گردید و قیمت آن از 90 هزار پوند آغاز خواهد شد.
لس ادگار، نفر اول کمپانی انگلیسی TVR ضمن توصیف کردن گریفیث با نام ماسلکار (خودروی عضلانی) انگلیسی و برشمردن پیشرفتهای این خودروساز در فناوری و تامین آسایش راننده و سرنشین از فراهم شدن زمینه بازگشت این خودروساز به مسابقات موتوراسپرت سخن گفت.
گریفیث به اندازه یک آستونمارتین Vantage در پارکینگ منزل شما فضا اشغال میکند، اما مطمئناً کم حجمتر از یک پورشه 911 و جگوار F-Type است. با این حال، بر خلاف هر یک از رقبا، گریفیث براساس یک ساختار ترکیبی کربنی با وزن کمتر از 1250 کیلوگرم تولید شده است.
پیشرانه در نظر گرفته شده برای این خودرو 5 لیتری V8 کاثورث Cosworth تنفس طبیعی بوده که 500 اسببخار نیرو تولید کرده و نیرو تولید شده را از طریق یک جعبهدنده دستی 8 سرعته به چرخهای عقب منتقل مینماید تا راننده شتاب زیر 4 ثانیه و بیشینه سرعت 200 مایل بر ساعت "معادل 320 کیلومتر بر ساعت" را تجربه نماید.
- توضیحات
- دسته: خودرو
شرکت مرسدسبنز آلمان و تیونر صاحب نام آن AMG از پایان طراحی ابرخودروی اعجاب انگیز Project One خبر دادهاند که خودرویی جادهای اما با کالبدی از فناوری فرمول یک است.
مرسدسبنز اعلام کرده که برای این ابرخودرو از یک پیشرانه V6 با حجم 1.6 لیتری توربوشارژ بهره برده که از سال 2014 و بمنظور استفاده در خودروهای فرمول یک طراحی شده است.
دنیای خودرو - ایلنا
- توضیحات
- دسته: خودرو
شرکت آلفابت که به نوعی کمپانی مادر گوگل محسوب میشود به تازگی از نرمافزار هوشمند خود برای خودروهای خودران خود رونمایی کرده است.
به گزارش ایسنا و به نقل از انگجت، این نرمافزار هوشمند که "کارکرفت"(Carcraft) نام دارد برای خودروهای خودران گوگل موسوم به "وایمو"(Waymo) مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
این سامانه میتواند به صورت مجازی در خیابان و مسیرهای بزرگراهی قرار گرفته و نحوه راندن خودروهای وایمو را تمرین کند.
تمام خودروهای وایمو که تعداد آنها به ۲۵ هزار ستگاه میرسد میتوانند روزانه ۸ میلیون کیلومتر رانندگی مجازی انجام دهند و قابلیتهای نرمافزار خود را افزایش دهند.
نحوه عملکرد این نرمافزار به اینگونه است که میتواند تجربیات خود را به دیگر خودروهای متصل به خود نیز آموزش دهد و آنها میتوانند مانورهای مختلف را با استفاده از این قابلیت انجام دهند.
در قدم اول این نرمافزار با استفاده از حسگرهای تعبیه شده در فضای بالای خودروهای فیات کرایسلر، که وایمو از آنها برای پروژه خودروهای خودران خود استفاده میکند، به تجزیه و تحلیل مسیر، دیگر خودروها و وضعیت چراغهای راهنمایی و رانندگی میپردازد و میتواند هر حرکت ساده و کوچک را چندین بار تکرار کند تا یادگیری خود را بهبود دهد.
این شبیهساز میتواند یک وضعیت را دریافت کرده و چندین حالت مختلف مرتبط با آن را شبیهسازی کند و براساس این ترکیبات تصمیمگیری کند.
در این حالات همه چیز از سرعت و وضعیت قرارگیری خودروها گرفته تا وضعیت چراغها و موانع موجود در خیابانها میتواند دستکاری شود تا این سامانه هوشمند بتواند هوشمندتر و کاراتر شود.
نکته جالب توجه این است که وایمو میتواند در مسیرهای خلوت نیز موانع و خودروهای فرضی را برای این نرمافزار ایجاد کند تا در صورتی که مسیر، چالشی نداشت این چالش ایجاد شود و قابلیت این سامانه بهبود یابد.
وایمو برای هر خودروی خودران خود یک وضعیت خاص را ایجاد میکند و این خودرو پساز مواجهه با آن تجربیات خود را در اختیازر ناوگانی که به آن متصل شده است منتقل میکند و برای اطمینان حاصل کردن از یادگیری صحیح، این حالات در تست واقعی مورد ارزیابی قرار میگیرند.
وایمو در بیانیه خود برای معرفی این نرمافزار آورده است که یکی از مزیتهای این شبیهسازی این است که میتوان نحوه تصمیمگیری این خودرو را در وضعیتهای مختلفی نظیر چراغ زرد، عابران پیاده با حالت غیرطبیعی و رانندگانی که در مسیر ورود ممنوع حرکت میکنند مورد ارزیابی قرار داد بدون آنکه حتی یک مایل مسافت پیموده شود.